Il fut un temps où cette nouvelle nous aurait affligés. Aujourd'hui, il faut presque s'en réjouir vu l'officine de propagande fédéraliste qu'est devenue Radio-Canada
RADIO-CANADA ANNONCE ENCORE DES COUPES
Dans un courriel envoyé jeudi par le président et directeur-général de CBC/Radio-Canada, Hubert T. Lacroix, les employés de la société d’État ont été informés que des suppressions de postes pourraient bientôt être effectuées.
Mettre fin à la dépendance, c'est arrêter de se comporter en carpette comme vous, monsieur le Sinistre (sic), et faire l'indépendance
Récemment, notre gouvernement conservateur a informé les provinces des paiements de péréquation pour l'année 2014-2015. Avec une formule complexe, ces paiements permettent aux gouvernements provinciaux moins prospères de fournir aux citoyens des services publics à un niveau de qualité et de fiscalité sensiblement comparables. Pour la prochaine année fiscale, le Québec recevra 9,3 milliards de dollars, soit plus de 55% de l'enveloppe destinée à l'ensemble du pays.
Harper brûle tous les ponts avec le Québec
Durant la campagne électorale de 2005, le chef conservateur Stephen Harper avait surpris beaucoup de Québécois avec son discours de Québec sur le fédéralisme d’ouverture où le respect des provinces et de leurs compétences tenait une place centrale.
Le mépris n'aura qu'un temps
Le ministre des Transports du Québec, Sylvain Gaudreault, s'est dit «frustré» d'apprendre hier, dans un article de La Presse, que la dalle de béton du pont Champlain présente depuis plusieurs années des «risques de rupture locale» pouvant mettre en cause la sécurité du public.
Un autre manifestation du «syndrome Lac-Mégantic», une maladie typiquement fédérale
Les risques de «rupture locale» de la dalle de béton du pont Champlain «sont réels, et ce, depuis plusieurs années», en raison du mauvais état de la plupart des joints de dilatation et de la progression «exponentielle» des défauts du béton, observés sous la dalle depuis cinq ans.
Thank you, Ottawa
L'hypothèse d'une fermeture prolongée du pont Champlain d'ici 2018 n'est plus du tout irréaliste compte tenu de la constitution fragile du grand malade. Une telle fermeture, complète ou partielle, pénaliserait l'économie montréalaise à tel point que la région perdrait des entreprises au profit de l'Ontario, révèle une étude universitaire. Ce serait notamment le cas dans les secteurs de prédilection de la province voisine, comme l'automobile.
Le fédéral se défile devant son obligation constitutionnelle de bilinguisme et enfreint en outre le principe fondamental de l'égalité de tous devant la loi
SECTION D’APPEL DES RÉFUGIÉS
À l’instar du Tribunal de la sécurité sociale, les décisions de la nouvelle Section d’appel des réfugiés (SAR) ne seront pas toutes rendues publiques à l’avenir. Raison évoquée en coulisse par Ottawa ? Il en coûterait trop cher de traduire les documents. Une situation que dénoncent des avocats en immigration.
Étranglement fiscal des provinces à l'horizon
Tandis que le gouvernement fédéral est en voie d'éliminer son déficit d'ici 18 mois, la majorité des provinces prévoient continuer de présenter des budgets écrits à l'encre rouge pendant encore quelques années.
Retour à l'obscurantisme du Moyen-Âge
La série noire scientifique se déroulant sous nos yeux depuis les dernières années au pays n’est pas sans rappeler un monde orwellien. Or, avec sa croisade contre toute science faisant obstruction à ses idées, le gouvernement Harper ajoute un tome à celle-ci : à bas les bibliothèques scientifiques de Pêches et Océans Canada et les ouvrages qu’elles contiennent !
Dans sa folie pétrolière, Ottawa veut confier aux renards la garde du poulailler
Ce n’est plus à Pêches et Océans de déterminer si un projet d’oléoduc affectera les milieux aquatiques
Alors que le gouvernement fédéral affirme vouloir créer un « guichet unique » de manière à ce que les promoteurs n’aient plus à cogner à diverses portes pour faire approuver leurs projets, les environnementalistes estiment plutôt que « le gouvernement Harper cherche à approuver des projets de pipelines dangereux plus vite et avec moins de surveillance » et craignent l’impact de cette décision sur les espèces aquatiques.
Un autre exemple de l'imprévoyance d'Ottawa
Une évaluation environnementale décrit les impacts appréhendés du mégachantier
La construction du nouveau pont destiné à remplacer le pont Champlain provoquera un grand dérangement environnemental. En plus de perturber la vie animale et humaine pendant plusieurs années, il nécessitera des précautions particulières en raison des sédiments contaminés au fond du fleuve, de la présence d’une prise d’eau potable de la Ville de Montréal et de la proximité du Technoparc, un ancien dépotoir hautement contaminé.
Résultat de la politique désastreuse du gouvernement Harper
Québec voit venir les conséquences de l’abolition du registre des armes d’épaule au Canada et tente de les prévenir. Le ministre de la Sécurité publique de la province a envoyé une lettre à son homologue fédéral, s’inquiétant de la classification actuelle des armes à feu qui permet le libre accès aux armes longues qui ne sont plus restreintes.
Pas un dossier dans lequel le Québec ne se fasse saloper par Ottawa !
Alors qu’en Alberta, le gouvernement Harper écoute les citoyens opposés à la construction sauvage d’un aérodrome, au Québec, il ne leur manifeste que de l’indifférence
Des événements récents ont encore illustré de façon manifeste comment et jusqu’à quel point le gouvernement Harper se fout éperdument du Québec dans sa gouverne du pays. Le dernier en lice concerne l’arrogance avec laquelle les autorités fédérales du port de Québec ont laissé s’installer des silos le long du fleuve en complète rupture avec le développement harmonieux que les gouvernements du Québec et de la Ville de Québec avaient réussi à implanter. Ce cas s’ajoute à celui de l’aérodrome de Neuville, qui revient dans l’actualité non pas comme fait local, mais comme problème à dimension pancanadienne, ce qu’il a d’ailleurs toujours été.
L'incompétence et l'ineptie fédérales illustrées par un expert
L'installation de la «superpoutre» pour sécuriser le pont Champlain illustre on ne peut plus clairement la nécessité d'accélérer les travaux en vue d'en construire un nouveau, selon un expert qui trouve nettement exagérés tant l'échéancier que les coûts que l'on prévoit pour y arriver.
Encore Ottawa ! C'est la débandade !
Quatre ingénieurs ont passé une dizaine de jours à examiner le pont sous toutes ses coutures. Ils ont trouvé des poutres et des plaques d'acier délaminées et perforées, des boulons grugés par la rouille. À plusieurs endroits, des débris bloquaient les trous devant permettre à l'eau de s'écouler, augmentant l'humidité dans la structure... et la rouille. Les excréments d'oiseaux, substance très corrosive, minaient les surfaces non protégées.
Le rapport du vérificateur général, rédigé avant les événements, met directement en cause la responsabilité du gouvernement fédéral dans la catastrophe de Lac-Mégantic
Kim MACKRAEL
Transport Canada, au cours des trois dernières années, a complété seulement le quart des inspections de chemins de fer qui avaient été prévues, laissant la majorité des plus petits chemins de fer à eux-mêmes, selon un nouveau rapport du vérificateur général du Canada.
Ottawa vertement critiqué par son propre vérificateur général
Des « faiblesses importantes » dans les processus de vérification du gouvernement fédéral font en sorte qu'il est impossible de s'assurer que les compagnies ferroviaires opèrent de manière sécuritaire, dénonce le vérificateur général Michael Ferguson, dans un rapport publié mardi.
Une autre preuve de l'incurie du fédéral
Il n'est plus déraisonnable, aujourd'hui, de penser que le pont pourrait flancher avant qu'on ait eu le temps d'en construire un nouveau. Dans huit ans. On ferait quoi, alors?
Un comble ! The Gazette couvre mieux le Bloc que les médias francophones
En affirmant catégoriquement que le le futur pont Champlain à Montréal sera un pont à péage, le premier ministre Stephen Harper fait un pied de nez aux Québec, affirme le chef du Bloc québécois, Daniel Paillé.
Même les fédéralistes les plus endurcis n'ont plus d'autre choix que de fustiger le gouvernemnent fédéral
Le premier ministre du Canada, Stephen Harper, est à Montréal aujourd'hui. Devant la Chambre de commerce du Montréal métropolitain, il vantera les mérites de l'entente de libre-échange conclue avec l'Europe. Toutefois, il est certain que beaucoup de gens d'affaires lui parleront du pont Champlain. De l'urgence de bâtir un nouvel ouvrage qui soit sûr, efficace et beau.
Si le fédéral ne s'acquitte même plus de ses responsabilités, à quoi sert-il donc ?
Le commissaire à l’environnement blâme sévèrement le gouvernement Harper
Au-delà des discours vertueux, le gouvernement Harper fait clairement preuve de négligence en matière de protection des milieux naturels du pays, constate le commissaire à l’environnement du Canada, Neil Maxwell.
Un autre dossier dans lequel Ottawa confirme son ineptie, sa non pertinence et sa nuisance !
Il est tout de même incroyable qu'on ait financé une étude qui se contente d'admettre l'évidence: un péage implanté uniquement sur Champlain aurait un effet désastreux sur les autres ponts...
Que voulez-vous, la protection de la vie humaine coûte trop cher, alors on se permet de tuer, mais rassurez-vous, juste un peu, de temps en temps...
On ne sait rien des causes qui ont provoqué le terrible accident impliquant un autobus et un train à Ottawa. Ce que l’on sait, cependant, c’est qu’il existe des milliers de passages à niveau dangereux au pays et qu’on ne peut malheureusement pas se fier uniquement à la prudence des gens pour éviter les accidents. Ce qu’on sait aussi, c’est que la sécurité n’est plus la priorité des sociétés ferroviaires.
Ottawa, bien sûr !
Isabelle Ducas
Une armée d'avocats fourbit ses armes pour tenter d'obtenir des millions de dollars en dédommagement pour les Méganticois ayant perdu un membre de leur famille, leur maison, leur entreprise, leur travail ou leur sérénité dans l'explosion du train de la société Montreal, Maine&Atlantic (MMA). Tous ne s'entendent pas sur la stratégie à adopter, mais ils sont d'accord sur un point: la bataille sera longue.
Tout ça sans aucune analyse du risque accru et des précautions à prendre en conséquence
Le pétrole transporté par train ne représente qu’une fraction de l’augmentation du volume
Au-delà du pétrole transporté par train, c’est l’ensemble du secteur du transport des matières dangereuses (TMD) qui connaît un essor important au Canada. De 2009 à 2012, le trafic a ainsi augmenté d’entre 10 % et 25 %, selon les moyens de transport. Cela représente des dizaines de millions de tonnes métriques de produits dangereux en plus. Pendant ce temps, Ottawa baille aux corneilles.
Le fédéral avait approuvé le montant (dérisoire) de la couverture d'assurance de la MMA
Justin Giovannetti, Kim MACKRAEL
Les assurances de la MMA ne couvrent que 25 millions $ des dommages causés par la compagnie aux tiers.
Après le fédéralisme rentable, le fédéralisme mortifère ! Une règlementation fédérale laxiste a permis que la tragédie de Lac Mégantic survienne, et une loi fédérale permet à l'entreprise et ses dirigeants fautifs d'échapper à leurs resposabilités financières envers les victimes et la ville
LAC-MÉGANTIC
En entamant un processus de faillite, elle suspend aussi les poursuites contre elle
La compagnie MMA complique le processus d’indemnisation des victimes et de remboursement des frais de nettoyage de Lac-Mégantic en entamant un processus de faillite.
Haro sur Ottawa
Il n’a fallu que quelques semaines après le drame de Lac-Mégantic pour que Transports Canada apporte quelques modifications d’urgence à la réglementation ferroviaire. Un geste aussitôt suivi par son homologue américain, la Federal Railroad Administration. Tous ont salué la célérité des fonctionnaires dans ce dossier. Mais il faudra tellement plus pour faire face à la croissance exponentielle du transport de pétrole par train.
Ottawa confronté comme jamais
Plus de 50 organisations environnementales, syndicales et sociales du Québec et d'ailleurs au Canada demandent au gouvernement Harper de resserrer les règles de sécurité en matière de transport du pétrole.
Ottawa manque à ses devoirs dans tous les domaines
Transports Canada tarde à implanter certaines mesures de sécurité aérienne recommandées par le vérificateur général dans un rapport critique publié l'an dernier. Le Ministère s'était pourtant engagé à ce que ces modifications soient faites il y a des mois.
GÉOGRAPHIE
L'auteur de sa biographie le confirme dans une dédicace
Photo ci-contre, de gauche à droite : Félix-Antoine Duval, Sophie Deraspe et Mathyas Lefebure.
L'entrisme islamique est amorcé au Québec
Le député musulman tunisien étranger Haroun Bouazi acculé au mur
12 exemples contemporains
sur le plan du retentissement international
Québec solidaire
Une façon d’affirmer la présence du français et de le distinguer de l’anglais envahissant
Allan Lichtman doit revoir son système de treize clés
Musk, Trump et Zelensky
Ne pas faire du Québec une immense métisserie
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Patrimoine vivant: 7 exemples concrets
pour qu’ils puissent les voir et se sentir appréciés
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Intelligence artificielle
Branle-bas de combat à l’école Bedford
Le Bloc québécois a été créé par Ottawa...
La magouille a concrètement commencé avec Lucien Bouchard...
Élections américaines
À propos du service médical obligatoire
Même le gouvernement québécois veut que ça cesse
et qu'on n'en laisse plus entrer un seul de plus
L’islam ne peut être que conquérant
Une seule solution : l’expulsion immédiate
Ne pas faire du Québec une immense métisserie
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Québec solidaire
Les Prospectives jusqu’au 31 janvier 2025
Les Décrets présidentiels du 47ème Président des États-Unis feront que la première puissance géo-militaire*, économique et financière imposera le Nouvel Ordre Mondial
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