L’annonce du projet de construction d’un train électrique super léger sur un trajet de 67 km desservant 24 stations à Montréal a-t-elle été faite en catimini? Y avait-il urgence d’en faire l’annonce?
J’ai la vague impression que la Caisse de Dépôt a été sommée de présenter le projet même si tout n’est pas encore ficeler parfaitement. Il devenait urgent pour le gouvernement de rassurer les investisseurs privés que Bombardier devrait en principe obtenir la construction des wagons dans ce contrat. Y aurait-il eu des signes que l’action de Bombardier puisse chuter dramatiquement mettant ainsi le milliard trois cent millions investi par le gouvernement du Québec en péril. Je veux bien croire que le gouvernement de monsieur Couillard ait besoin de faire sentir qu’il brasse des affaires lui qui se targue d’être un gouvernement pour qui l’économie est leur cheval de bataille.
Pour moi, tout cela sent l’improvisation.

Depuis l’annonce, les vents d’opposition au projet se sont élevés et plusieurs questions ont surgi. Pourquoi le tracé ne va-t-il pas vers l’est? Qui a décidé du tracé tel que présenté? Pourquoi ne pas développer le projet du monorail de Trens-Québec comme solution au transport urbain?

On est loin des 250,000 emplois promis par monsieur Couillard. Comme gouvernement libéral les bottines ne suivent pas les babines. Son régime d’austérité a-t-il été trop loin? Mais ce qui est encore plus inquiétant c’est qu’il y a toujours un 30% de l’électorat qui va voter pour eux.
Moi je vous prédis qu’à partir de 2017, les dollars vont pleuvoir sur la province car nous serons à un an de l’élection provincial et comme au bon vieux temps, les promesses d’un bout d’asphalte vont surgir de toute part. On oubliera ces deux dernières années.
Faut croire que le masochisme existe en politique.