En revenant de l'aéroport Pierre Elliot Trudeau.
Au cours des dernières semaines, j’ai eu l’occasion d’aller à l’aéroport P.E.T. pour y reconduire mon beau-fils et aller le chercher à son retour de voyage. J’ai pu constater une fois de plus l’inefficacité doublée de l’absurdité du réseau routier qui donne accès au site autant qu’à celui qui permet d’en sortir. Les aires d’arrivées et de départs extérieures étaient complètement encombrées et des agents contrôlaient la circulation à coups de sifflet agressifs, enjoignant les automobilistes à faire vite et à libérer les aires de stationnement le plus rapidement possible.
Cet aéroport est complètement lamentable et fait honte à voir.
À mon retour à la maison, je réfléchissais à tout le tintamarre qu’avait provoqué la fermeture de Mirabel et aux raisons qui avaient amené les autorités gouvernementales à privilégier Dorval. La seule réponse qui me soit venue à l’esprit est que c’était la meilleure façon d’assurer la suprématie aéroportuaire à l’Ontario et de réduire le Québec à une plate-forme mineure en matière de transport aérien.
Avec Mirabel, nous nous dotions à l’époque du plus moderne aéroport au monde avec d’immenses possibilités de développement en matière de fret et d’installations industrielles aéroportuaires. La fin des travaux d’aménagement de l’autoroute 13, l’installation d’un réseau ferroviaire avec train rapide vers le centre-ville de Montréal, couplé à un TGV Montréal – New York – Toronto auraintt nanti le Québec d’infrastructures ultramodernes, qui lui auraient permis de se positionner avantageusement sur tous les marchés mondiaux en matière de transport aérien avec tous les avantages économiques qui s’y rattachent.
Mais voilà, pour les fédéralistes comme pour le reste du Canada, voir le Québec ainsi avantagé ne pouvait que représenter un danger imminent de voir l’idée d’indépendance prendre tout son sens pour ses citoyens en leur ouvrant une large porte sur les échanges commerciaux internationaux tant part la voie aérienne que par les voies ferroviaires et routières. Tout le sous-sol de l’aéroport de Mirabel avait déjà été doté de son système de réception ferroviaire et il ne restait qu’à le relier à un système extérieur qui aurait permis le transport de fret et de passagers ver l’est, l’ouest et le sud à des coûts très avantageux pour nos voisins immédiats des autres provinces autant que pour les états américains du centre et de l’est.
C’est donc Dorval et les amis du fédéral qui ont hérité du pactole aéroportuaire, et au risque même de voir Pierre Trudeau se retourner dans sa tombe, on a eu l’outrecuidance d’appeler l’aéroport de son nom après avoir réduit son « grand projet Mirabelien » à néant.

Dorval est une erreur que nous ne regretterons jamais assez et Mirabel restera longtemps le souvenir d’un projet grandiose qui aurait pu nous servir infiniment plus que ne le fera jamais l’informe aéroport P.E.T.

Claude G. Thompson