Le nouvel échangeur TURCOT se dirige vers les 4 milliards!

La reconstruction de l’échangeur Turcot serait retardée et coûterait plus cher d'après un article du Huffington Post Québec
On s’enligne sur les 4 milliards $ soit plus de 13 fois le méga échangeur HIGH FIVE de Dallas !
On a essayé de faire gober à la population que la reconstruction de l'échangeur TURCOT avec ses échangeurs ou viaducs récemment ajoutés dans le prolongement de l'échangeur TURCOT coûteront 3 milliards.$, soit l'équivalent de plus de 10 échangeurs HIGH FIVE de Dallas (261 millions.$ 2005)
Pour poursuivre sur la même veine comme ajout, on a déplacé une partie des infrastructures routières et ferroviaires dans une zone marécageuses aux sols instables, une décision fortement contestée.
Les coûts de reconstruction de l’échangeur Turcot risquent de grimper et les délais de s’allonger, selon ce qu’à appris le Huff Post, Québec Le ministres des Transports Pierre Moreau, pourrait confirmer le mois prochain lorsqu’il fera le point sur le projet.
Le fait qu’une partie des infrastructures routières et ferroviaires doit être déplacée dans une zone marécageuse, aux sols instables, ne serait pas étranger aux délais.
Il va sans dire que d’importants travaux de stabilisation des sols devront être réalisés avant que le maître d’oeuvre soit en mesure de donner le feu vert à l’entrepreneur qui sera sanctionné. Mais que l’on laisse le tout sous la responsabilité de l’entrepreneur sans lui fournir les données et études va à l’encontre de toute bonne gestion.
Pour l’échangeur Turcot on a lancé un appel d’offres international. Cette fois-ci on renonce au mode PPP la formule encore décrite récemment comme magique pour y substituer le mode conception-construction (»design-build), soit le même chemin qu’aurait emprunté il y a 50 ans pour construire le pont Champlain assure-t-on.
Ce qui est faux Au Pont Champlain les plans et devis furent fournis aux entrepreneurs selon la méthode courante lors de la construction en 1957.


Et alors qu’on se situe en pleine zone marécageuse, on nous apprend que c’est en phase d’appel de proposition (après que les trois finalistes aient été désignés) que les critères de préparation des sols seront définis.
Cette façon de faire peut s’avérer fort risquée si l’on ne connaît pas l’état des sols, leur niveau de contamination ou leur résistance” explique le président de l’»Association professionnelle des ingénieurs du gouvernement du Québec (APIGQ) M. Michel Gagnon.
Les documents de l’appel de qualification spécifient que le “concepteur-constructeur assumera tout dépassement de coûts”, ce qui laisse présager une facture globale qui pourrait se rapprocher des 4 milliards de dollars.
Aller en appel d’offres international pour un projet somme toute de moyenne envergure à de quoi étonner. D’avantages de frais supplémentaires sont encourus . En effet des indemnités devront être versés à des firmes internationales et locales entre autres pour des confections de plans et devis.
Nous devrons connaître les résultats de ces appels d’offres dans un avenir rapproché. .Nous attendons.
Les LIENS:
L’excellent article du Huffington Post:
«La reconstruction de l’échangeur Turcot serait retardée et coûterait plus cher.»
http://vailcourt.com/TURCOT-EXCLUSIF.html
Voir aussi:
«À 47 500.$ le mètre car l’échangeur Turcot sera construit en or massif.
http://www.vigile.net/A-47-847-au-m-car-le-nouveau
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