Le jeune sur le skateboard (et ils sont sur le skateboard jusqu'à 35-40 ans), ne se soucie guère de n'avoir aucune identité ethnique, culturelle ou nationale.

Sa seule identité reconnue par le Système sera d'être une "ressource humaine productrice-consommatrice" strictement destinée à répondre aux besoins du marché et du Système.

Il n'y a plus guère de Michel Chartrand, de Pierre Bourgault, de Paul Cliche et de Yves Michaud qui pointent à l'horizon au Québec.

http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89nergie_au_Canada

http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9opolitique_du_p%C3%A9trole#Le_cartel_des_sept_s.C5.93urs

http://www.encyclovideo.net/le-secret-des-sept-soeurs-episode-1-tempetes-et-fortunes-du-desert.html

C'est plus une question d'économie que de démocratie qui a fait échouer le port méthanier.

Si je me souviens bien, les Russes ont rechigné à exporter du gaz naturel de leur gisement arctique, sans doute parce que la réserve était moins grande que prévue, ou que leur propre consommation montait. Mais aussi, les prix du gaz naturel ont chuté à cause du gaz de schiste. Donc, les Russes ne voulaient pas brader ce gaz. Et ici, avec nos surplus, pas de Suroît et l'autre centrale électrique au méthane qui se fait payer pour ne pas produire.

Les enjeux modifiés, nul ne désirait poursuivre pour le projet de Rabaska.

Le choix a dû être guidé par Irving.

The Maine Northern Railway Company Limited (reporting mark MNRY) is a 258 mi (415 km) U.S. and Canadian short line railroad owned by the New Brunswick Railway Company, a holding company that is part of "Irving Transportation Services", a division within the industrial conglomerate J.D. Irving Limited.

MNRY operates over tracks that were originally built for the Bangor & Aroostook Railroad (reporting mark BAR) but were most recently owned and operated by the Montreal, Maine & Atlantic Railway (reporting mark MMA). Approximately 233 mi (375 km) of MNRY's route is owned by the government of the state of Maine while the remaining 25 mi (40 km) is owned by MNRY outright, including the tracks in Canada.

In early February 2010, the Montreal, Maine & Atlantic Railway filed a "notice of intent" with the Surface Transportation Board (STB) that it intended to abandon 233 miles (375 km) of track in northern Maine, between Madawaska and Millinocket, part of the original Bangor & Aroostook Railroad's mainline, which had been bought by the MMA in 2003.

On 5 April 2011, it was announced that "Irving Transportation Services", a subsidiary of Canadian-based industrial conglomerate J.D. Irving Ltd. had been awarded the contract to operate the lines in question.[6]

"Irving Transportation Services" formed the MNRY on May 24, 2011 in Delaware and began operations June 15, 2011.[7] In addition to interchanging with MMA at Millinocket, MNRY makes use of the state of Maine's trackage rights between Millinocket and Brownville Junction where it is able to connect with sister company Eastern Maine Railway (reporting mark EMRY) and thus to Pan Am Railways (reporting mark PAR) at Mattawamkeag, Maine.

In December 2011, the MMA and "Irving Transportation Services" reached an agreement for the MMA to sell the remaining 25 miles (40 km) of track between Madawaska, Maine and Van Buren, Maine, MMA's last track in northern Maine, thus ensuring continuous service by the MNRY from Millinocket to Van Buren.

http://en.wikipedia.org/wiki/Maine_Northern_Railway
http://trn.trains.com/en/Railroad%20News/News%20Wire/2011/12/Montreal%20Maine%20Atlantic%20plans%20sale%20of%20isolated%20route.aspx
https://icrs.informe.org/nei-sos-icrs/ICRS?CorpSumm=20110848+F
http://trn.trains.com/en/Railroad%20News/News%20Wire/2011/04/New%20Brunswick%20Southern%20to%20operate%20ex-Montreal%20Maine%20Atlantic%20routes.aspx

Je suppose que le feu à Nantes a dû le fatiguer. Je continue à persister de croire que la faute reste dans l'ensemble des procédés techniques d'opération de MMA. Deux chauffeurs en tout temps. Jamais laisser un tel convoi sans surveillance.

Mais heureusement qu'ils ont le PQ Marois pour se faire défendre avec la gouvernance souverainiste.

The End of Suburbia
Version abrégée.

La version originale

Remarquez la grande faille : Le film est tourné en 2004.
http://en.wikipedia.org/wiki/End_of_suburbia
Il ne tient pas en compte la chute du prix du gaz naturel à cause du développement du gaz de schiste. Pareillement pour le pétrole et le développement du gisement de Bakken.

Il existe une suite : Escape from Suburbia.
Pas de version sur le Web selon Google.

"Mais je sais que tout cela vous est connu."

Moi, je ne savais pas. On ne m'a jamais parlé de cela dans mes cours d'histoire. Je suis donc très intéressé à en savoir plus sur ces fermetures de raffineries au Québec, ainsi que sur cette restriction imposée par la ligne Borden.

Est-ce que vous auriez des liens internet, ou livres, à me suggérer où je pourrais parfaire mon éducation.

Merci.

Est-ce que vous savez s'il existe une réglementation fédérale qui empêcherait une province d'imposer une redevance sur chaque baril de pétrole transporté sur son territoire?

Par rail, comme par oléoduc.

Merci.

Les morts, il ne les a pas connu.