Je serais plutôt d'avis que Québec prenne de la hauteur, ne dédouble pas les pouvoirs municipaux, mais s'investisse dans les affaires canadiennes et internationales pour aller batailler et y tailler sa place.

La croyance que plus gros fera mieux dans la reconstruction de Lac Mégantic n'est pas fondée. Lac Mégantic, je m'y étais arrêté deux ans passés, était un belle comme un poème. Cet art de la poésie, si il doit être recréé, a, selon moi, de meilleures chances de l'être en faisant confiance aux talents et à l'inspiration locales, même si rien n'est acquis.

Gilles Verrier

La souveraineté demeure accessible, mais elle ne peut être pertinente que dans une lecture qui tienne adéquatement compte des efforts soutenus de l'oligarchie en vue de la mise en place d'un gouvernement mondial. On voit déjà le profil de ce sombre tableau par l'envergure «municipale» dans laquelle se complaisent désormais la plupart du temps les gouvernements provinciaux du Québec. Ne pas accorder l'importance suffisante à cette dimension, c'est carrément passer à coté de la track.

Gilles Verrier

Personne ne veut admettre que le Système n'a que faire des citoyens de Shawinigan et d'ailleurs au Québec car le bien commun n'est pas le fort du Système.

Le Système, c'est le chacun pour soi et le "au plus fort la poche" menant à une sélection naturelle des plus aptes à répondre aux besoins du marché. Appelez cela darwinisme social, car c'est de cela qu'il s'agit lorsqu'on parle du Système.

Un grand Québécois, le regretté syndicaliste Michel Chartrand, avait une solution hors Système, celle d'un revenu de citoyenneté universel et inconditionnel, pour faire en sorte que tous les Québécois sans exception aient accès à une vie décente et heureuse.

Monsieur Chartrand parle du revenu de citoyenneté dans cette vidéo:

http://www.youtube.com/watch?v=1CKAmHIwZxA

La différence entre l'homme et la femme, que l'on chasse au nom d'une égalité qui ne fait que remplacer la lutte sociale (lutte des classes) par la lutte sociétale (de tous contre tous), ne fait que ravaler la complémentarité morphologique fondamentale entre les deux sexes de notre espèce au niveau du choix individuel. Bravo d'aborder tout de même ce sujet délicat qui tourne autour d'un pseudo progressisme qui sévit depuis quarante ans. La notion de complémentarité entre les sexes est nettement plus féconde que celle de l'égalité.

Gilles Verrier

@ O.B.

Je ne parle pas de tout le programme de QS mais de cette mesure que QS préconise d'un revenu minimum garanti de 12000$ par année pour tous les Québécois sans exception.

Je ne crois pas que cette mesure serait un cuisant échec, à part pour ceux qui désirent que les pauvres restent pauvres.

À titre de complément, je me permet d'ajouter les pièces suivantes:

- Cours de l'aluminium sur 10 ans

- À 4,3 cents le kilowattheure, le Québec ne serait plus compétitif

J'écrivais un texte sur le sujet, intitulé "Chair et langage, mon amour", publié dans la revue POSSIBLEs, en 1983, vol.7, no.3.

J'aimerais vous le faire parvenir.
Comment le puis-je?

premier commentaire: l'intérêt du Québec est d'évaluer ses propres réserves de pétrole et éventuellement de gaz de schiste quand la technique sera au point.
Un Québec autonome su le plan de toutes formes d'énergie n'aurait pas intérêt à faciliter l'importation, fut-elle canadienne, de pétrole sale.

deuxième commentaire: si on doit quand-même , en attendant, importer de l'Alberta et de la Saskatchewan, on doit réclamer !!! que ce soit du pétrole léger qu'ils appellent "sweet crude" qu'ils exportent actuellement aux USA et ailleurs, dont en Asie, via un oléoduc jusqu'à Vancouver. Dans votre liste, vous devez ajouter le projet d'un autre oléoduc vers Vancouver qui est fortement contesté.

troisième commentaire: On semble ignorer dans tout ce débat que Embridge et Trans-Canada sont des "transporteurs conventionnés ie. common carriers" dont les tarifs sont fixés par le gouvernement fédéral. À moins que cela ait beaucoup changé, ils ne sont pas les propriétaires du pétrole qu'ils véhiculent.
Par exemple, Suncor fournirait son pétrole de Fort-MacMurray et en prendrait livraison à sa raffinerie de Montréal-Est à un coût de transport autorisé.

quatrième commentaire: En 1983 Trans-Canada a voulu faire le coup du propriétaire du gaz albertain requis par Gaz Métro pour l'expansion de son réseau. Heureusement c'était encore le temps ou Québec avait des instruments de réflexion et d'intervention.
Le regretté Pierre Martin, président de Soquip fut informé que l'un de ses prédécesseurs, Bernard Cloutier, avait acquis des réserves de gaz en Alberta.
Il insista que TCPL lui livre son gaz à Montréal "au tarif conventionné".
Grâce au lobby que nous avions développé auprès d'eux, le gouvernement albertain a supporté notre demande. Forcé de reculer, TCPL offrit alors de former une co-entreprise avec Gaz-Métro, ce qui fut accepté et devint Trans-Québec-Maritime. Cette intervention a donné du gaz naturel à presque tout le Québec.
Alerte: avec l'affaissement des prix, Québec doit suivre de près le jeu des propriétaires des gazoducs.

Je suis heureux de voir que de plus jeunes prennent la relève dans le rôle d'éveilleur.

Ivan Parent

transports électriques..
hydrogène...
éoliennes...

Il suffit de faire faire...

etc...

sans chiffres et sans perspectives.

Faire faire. C'est ce que l'on peut reprocher aux différents gouvernement de cette province.

Il faut une volonté étatique et conscrire les ressources.
D'abord des lignes directrices de projets.
Des essais de prototypes pour mieux chiffrer et connaître les limites des projets. Le projet de monorail suspendu est intéressant pour relier les noyaux urbains. C'est mieux que des liaisons urbaines. Un mécanisme chauffant en hiver circonscrit sur le rail porteur et pas besoin de déneiger contrairement aux routes. Cela va remplacer l'avion sur les vols courts. L'histoire du moteur-roue est un détail à étudier sur des prototypes.

Les tramways urbains, il y a beaucoup de savoir-faire européen. L'implantation sera moins longue. Projet Montréal peut vous sortir les chiffres de ses projets d'implantation d'envergure. Je souhaiterais un réseau intégrant Laval et Longueuil.
Nous sommes pris avec des stations de métro qui ne sont pas fait pour les tramways à cause de la hauteur des quais.

Bien sûr, Québec voudra copier Montréal.

Il faut regarder la navigation. Avant de ramener les voiliers, peut-on convertir les bateaux amarrés pour qu'ils se fournissent électriquement au lieu de consommer du fuel ?
Idem pour les remorques de fardier qui entreposent des produits congelés.

À quoi bon donner des chiffres quand les monnaies sont au bord du gouffre. On ajustera les champs de taxation en conséquence. Le pipeline en est un favori.

Je sais que je raisonne comme un fasciste, mais ce n'est pas au privé de dicter la politique des infrastructures au gouvernement. Le corporatif doit sortir du gouvernement au même titre que le clergé.
Ce qui constitue une déclaration de guerre à Power Corporation.

Mais en attendant, vos contributions en idées de projets seront les bienvenues.